Для чего нужна впускная система двигателя автомобиля

Двигатель автотранспортного средства регулярно модернизируется и совершенствуется. Такое явление влечет за собой не только выпуск более сложных конструктивных систем, но и появление в продаже обновленных моделей. Среди всех разновидностей продукции особого внимания заслуживает впускная система мотора, представленная как с наличием электроники, так и без нее.

Назначение впускной системы

Впускная система представляет собой один из значимых элементов каждого современного автотранспортного средства. Ее прямое назначение заключается в пуске конкретного объема воздушных масс в силовое устройство, формировании воздушно-топливной смеси. Приспособление для подачи воздуха давно не относится к категории обычных воздухоотводов, поскольку является самостоятельной системой.

Изделие во время эксплуатации тесно контактирует с многочисленными системами силовых механизмов автотранспортного средства. Все они взаимодействуют между собой за счет устройства управления мотором. Для того, чтобы оптимизировать процесс наполнения воздушными массами цилиндра, нормализовать мощность в самом приспособлении, используется турбонадув.

Система впуска включает в комплектацию следующие элементы:

• коллектор;
• воздухообменник;
• воздушный фильтр;
• заслонки.

Все комплектующие механизмы соединены друг с другом патрубками.

Поскольку функционирование приспособления обеспечивается за счет электроники, все элементы делятся на следующие подвиды: исполнительные, следящие, блок управления.

Механизмы, предназначенные для слежения, контролируют определенные параметры. В зависимости от полученных данных устройство передает сигнал на специальный аппарат, который корректирует объем воздушных масс. Их может быть множество.

Так как система впуска управляется за счет ЭБУ, она тесно взаимодействует с определенными элементами, в том числе и с вакуумным усилителем.

Исполнительное устройство включает в комплектацию коллектор, заборник, фиксирующие трубопроводы, дроссельные механизмы. Всасывание воздушных масс осуществляется благодаря разрежению, которое формируется в цилиндрах. Заборник способствует всасыванию воздуха из вне. Механизм фильтрации выполняет его чистку от различных видов загрязнений. Резонатор монтируется на впуске, который находится перед воздушным фильтром. Основная задача элемента – минимизация шума, который исходит от мотора во время сгорания бензина.

В качестве дозирующего устройства выступает дроссельная система. Специальный узел контролирует объем воздушных масс, который поступает в коллектор.

Рабочий принцип впускной системы мотора

Устройство функционирует с учетом разности показателей давления в атмосфере и цилиндре агрегата. Объем подаваемых воздушных масс должен быть пропорционален параметрам самого цилиндра. Совместная работа дроссельной и впускной заслонок формируют такие образования, как послойное, однородное, легковоспломеняемое.

Послойная производится за счет работы силового аппарата на минимальных и средних оборотах, а также при несущественных нагрузках. Дроссельный механизм зачастую расположен на открытых позициях. В определенных ситуациях заслонка может прикрываться исключительно в целях организации разрежения, необходимого для функционирования системы рециркуляции отслужившего топлива. Впускные устройства расположены в закрытом положении.

Гомогенное стехиометрическое образование смеси осуществляется за счет следующих действий: впускная заслонка находится в закрытом положении, дроссельная – в открытом. Такое образование актуально при значительных нагрузках и максимальных оборотах мотора.

Гомогенное смесообразование представлено следующими параметрами: дроссельный механизм открыт, выпускные заслонки закрыты. Рабочий режим двигателя является промежуточным.

Доступные техники увеличения подачи воздушно масс

От объема попадающего воздуха, в первую очередь, зависит мощность мотора. Монтаж турбины считается одним из радикальных способов, поэтому можно воспользоваться другими способами, например:

• монтаж фильтра с нулевым сопротивлением. Методика целесообразна при условии комплексного тюнинга. Мощность двигателя возможно увеличить лишь на 2-4% за счет минимизации сопротивления;
• холодный выпуск. В продаже можно найти готовые наборы холодного впуска. Далеко не на всех марках автотранспортных средств воздухозаборник может поглощать холодные воздушные массы, так как этому препятствует температурный режим пространства под капотом;
• монтаж впускного коллектора с противоположной геометрией. Для машин ВАЗ предлагаются коллекторы разных вариаций. С короткими системами двигатель будет «верховым», с длинными – будет обеспечиваться необходимый крутящий момент.

При выборе соответствующей технологии учитывается модель авто.

Новейшие разработки

Производители регулярно совершенствуют свою продукцию. Модернизации подвергаются применяемые датчики с целью увеличения эксплуатационного периода и улучшения технических характеристик. Такое новшество сводится к тому, что задействуются новые рабочие аспекты.

Не менее значимыми считаются наработки относительно конструктивных особенностей исполнительных элементов, например, коллектора. Инжекторные двигатели, для которых характерен прямой впрыск, оборудуются коллекторами, оснащенными дополнительными заслонками – вихревыми. При таком методе производства вносятся поправки конструктивного характера касательно головки блока. При такой системе необходимо наличие 2 каналов для подачи воздушных масс к клапану впуска.

Чтобы продлить период эксплуатации устройства рекомендуется своевременно проводить его техническое обслуживание. Несоблюдение требований может повлечь за собой поломки разного характера.